Sunt Scaunele Racing Mai Confortabile decât Scaunele Stock?

Prima considerație pentru ascaun de curseeste modul de a ține persoana pe loc, ambele părți ale coapselor, ambele părți ale taliei și urechile mari de pe ambele părți ale capului, pentru a ține corpul pe loc în timpul colțurilor laterale mari.Designul folosește un manechin standard realizat din mai multe dimensiuni de înălțime (majoritatea producătorilor folosesc manechine europene) iar unii producători mici fac doar o singură dimensiune, așa că dacă cumpărați unul care nu se potrivește, trebuie să turnați o matriță de fese și talie cu spumă de polistiren și tamponați-o în bancă ca umplutură pentru a evita vibrațiile violente atunci când oamenii se clătinesc în ea.Scaunele sunt realizate din spumă subțire, care are o izolare slabă la vibrații, dar o senzație fizică directă.Se ia în considerare doar o singură poziție de conducere, unele pot regla doar unghiul spătarului, altele nu sunt reglabile în ansamblu (reducerea mecanismului de reglare pentru a fi mai ușor), reglarea poziției se face prin reglarea unghiului general de elevație prin suportul scaunului .Nu este luată în considerare nicio ajustare a mișcării, ci doar utilizarea unei singure mișcări pentru a ține persoana pe loc

Punctul principal de luat în considerare pentru scaunele vehiculelor civile este confortul.Există o grămadă de teze de master și doctorat publicate în acest domeniu în fiecare an.Există tot felul de unghiuri de cercetare: vibrații, ergonomie, distribuție a presiunii etc. Punctul de luat în considerare este adaptarea la grupul țintă cu o singură dimensiune (o mașină nu poate fi echipată cu mai multe scaune din care să aleagă, costul este prea mare). ridicat, cu excepția cazului în care există unele opțiuni pentru modelele high-end).Deci, reglabilitatea este foarte mare, reglabilă în 6 căi, reglabilă în 8 căi sau chiar reglabilă în 80.000 de căi.Designul buretelui trebuie să țină cont de distribuția presiunii pe corp, iar forma și postura trebuie concepute pentru a se asigura că articulațiile se află într-un interval confortabil de mișcare.Unele modele sport vor fi echipate cu scaune mai sportive, ceea ce înseamnă, sincer, renunțarea la o parte din confort (izolarea vibrațiilor) pentru a sublinia senzația fizică de vibrație pentru a crea o „atmosferă sportivă”, dar punctul său principal este totuși confortul.Scheletul scaunului trebuie proiectat având în vedere siguranța în caz de accident.Este important de subliniat că aceste proiecte nu sunt rezultatul unui avans, ci al unui model matematic și fizic, al unui număr mare de senzori scumpi, experimente, calcule software și sume uriașe de bani.Și tot acest design este ascuns într-un scaun aparent neîmpodobit, care este vizibil doar pentru consumator ca o mică canapea făcută din ceea ce pare a fi piele sau catifea.
Din nou, ceva pentru curse ≠ ceva extraordinar.Produsele de curse sunt mai des produse în loturi mici sau chiar în bucăți unice și, prin urmare, sunt scumpe.Punctul de plecare pentru design este, de asemenea, complet diferit de cel al unei mașini civile.