Înainte de a răspunde la această întrebare, să înțelegem mai întâi ce este confortul scaunului.
Confortul scaunului este o componentă importantă a confortului de rulare a mașinii și include confortul static, confortul dinamic (cunoscut și sub denumirea de confort prin vibrații) și confortul la manevrare.
Confort static
Structura scaunului, parametrii dimensionali ai acestuia și raționalitatea diferitelor operațiuni și vederi ale șoferului.
Confort dinamic
Confortul unui vehicul în mișcare atunci când vibrațiile sunt transmise corpului prin scheletul scaunului și spumă.
Confort de operare
Caracterul rezonabil al mecanismului de acționare a scaunului șoferului în raport cu câmpul vizual.
Cea mai mare diferență dintre un scaun auto și un scaun normal este că scaunul auto funcționează în principal în timp ce mașina este în mișcare, astfel încât confortul dinamic al scaunului este deosebit de important.Pentru a asigura confortul scaunului auto, în timpul proiectării și dezvoltării trebuie remarcate următoarele puncte.
(1) Distribuție rezonabilă a presiunii corporale pentru a asigura relaxarea musculară și circulația normală a sângelui
Conform caracteristicilor anatomice ale țesuturilor umane, nodul sciatic este gros, cu puține vase de sânge și nervi și poate rezista la o presiune mai mare decât mușchii din jur, în timp ce suprafața inferioară a coapsei are aorta membrelor inferioare și distribuția sistemului nervos, presiunea va afecta circulația sângelui și conducerea nervoasă și va simți disconfort, astfel încât distribuția presiunii în diferite părți ale șoldului ar trebui să fie diferită.Scaunele proiectate prost au presiuni de vârf dincolo de tuberozitatea sciatică, în timp ce va exista o distribuție asimetrică și necoordonată a presiunii între stânga și dreapta.Această distribuție nerezonabilă a presiunii corporale va provoca o presiune locală excesivă, o circulație slabă a sângelui, amorțeală locală etc.
(2) Menținerea curburii fiziologice normale a coloanei vertebrale
Conform teoriei ergonomice, coloana lombară suportă toată masa corpului superior și suportă în același timp sarcina de impact generată de vibrația mașinii etc.;dacă poziția incorectă în șezut face ca coloana lombară să depășească arcul normal de îndoire fiziologic, se va genera o presiune suplimentară pe disc, iar partea coloanei lombare este cea mai vulnerabilă la rănire.
(3) Creșterea rezistenței la vibrațiile laterale
În direcția laterală, coloana vertebrală are doar ligamentele longitudinale anterioare și posterioare, care sunt atașate marginilor anterioare și posterioare ale corpului vertebral și respectiv discului intervertebral și joacă un anumit rol protector.Capacitatea coloanei vertebrale umane de a tolera forțele laterale este așadar foarte scăzută.Spătarul înclinat al scaunului permite să se bazeze pe regiunea lombară, iar moliciunea moderată a spumei are ca rezultat o frecare mai mare, în timp ce suportul lateral al spătarului poate amortiza impactul vibrațiilor laterale asupra corpului uman pentru a îmbunătăți confortul de rulare.
Conform celor de mai sus, este ușor de observat că un scaun cu un confort excelent nu este doar gros (moale), ci și moale și dur, optimizând distribuția presiunii;in plus, trebuie sa aiba o forma ergonomica buna pentru a se asigura ca coloana vertebrala are postura corecta.
Ora postării: 28-12-2022